Prendre les clés des enfants la nuit peut réduire la criminalité

Il a été démontré que limiter la possibilité pour les adolescents de conduire la nuit réduit l'activité criminelle, suggère une nouvelle étude.

Alors que les enquêteurs de l'Université du Texas à Dallas s'attendaient à ce que les couvre-feux de conduite chez les adolescents réduisent les accidents de voiture, ils ont également découvert qu'une réduction de la conduite nocturne était associée à une réduction des crimes commis par les adolescents.

Selon l'étude, les arrestations parmi les adolescents âgés de 16 à 17 ans ont chuté de 6% dans les États dotés de lois restreignant les heures de conduite nocturne des adolescents.

La recherche de la Dre Monica Deza et de l'économiste et co-auteur Daniel Litwok est publiée en ligne dans le Journal d'analyse et de gestion des politiques.

La plupart des programmes de permis de conduire gradué des États ont des restrictions de nuit. Les programmes comprennent généralement un apprentissage supervisé et des étapes intermédiaires avant que les jeunes conducteurs ne reçoivent des licences à privilèges complets.

Les programmes se sont avérés efficaces pour réduire les comportements à risque qui causent des accidents. La nouvelle étude est l’une des premières à examiner l’impact potentiel des programmes sur la criminalité.

«Être capable de conduire ou avoir des amis qui peuvent conduire est la différence entre sortir et rester à la maison un samedi soir», a déclaré Deza.

«Il nous a semblé intuitif que le couvre-feu des heures de conduite affectait la probabilité que les adolescents se posent des problèmes.»

Deza et Litwok ont ​​analysé les données sur les arrestations du FBI's Uniform Crime Report de 1995 à 2011. Ils ont comparé les arrestations de jeunes de 16 et 17 ans à des arrestations de jeunes adultes de 18 ans et plus dans des États où le couvre-feu de nuit pour les nouveaux conducteurs est appliqué.

Dans l'ensemble, les arrestations des adolescents plus jeunes ont diminué de quatre à six pour cent. La réduction était encore plus élevée dans les États aux lois les plus strictes. Dans ces États, les arrestations de jeunes de 16 et 17 ans ont diminué de 5 à 8%.

Les plus fortes réductions de la criminalité ont eu lieu dans les États qui avaient le plus longtemps mis en place des programmes de licence graduée. Les types de crimes les plus touchés étaient les infractions graves, notamment l'homicide involontaire coupable, le meurtre et le vol.

Les arrestations de jeunes de 16 et 17 ans ont chuté de 11% pour homicide involontaire coupable ou meurtre, 5% pour vol et 4% pour voies de fait graves.

Les limitations de conduite semblent réduire la criminalité de diverses manières. Les restrictions de conduite empêchent les adolescents de circuler sur les routes, diminuent l'influence des pairs et modifient le comportement des adolescents, ce qui peut avoir contribué à la réduction des arrestations, a déclaré Deza.

Fait intéressant, les chercheurs ont constaté que les lois étaient plus efficaces lorsque les prix de l'essence étaient au plus bas, alors que les adolescents étaient susceptibles de conduire le plus. Les restrictions ont empêché ces adolescents de profiter pleinement des prix abordables de l'essence, selon les chercheurs.

«Alors que les décideurs s'inquiètent de la façon dont les bas prix de l'essence affectent les comportements à risque chez les adolescents, ils peuvent vouloir prendre en compte le rôle du permis de conduire gradué pour empêcher les adolescents de sortir de la rue, même dans les périodes où le coût de la conduite est particulièrement bas». Dit Deza.

Les nouvelles conclusions suggèrent que les décideurs devraient avoir une nouvelle appréciation des programmes de permis de conduire gradué.

Deza a déclaré que les analyses des coûts et des avantages des programmes devraient inclure l’impact de la politique sur la criminalité. Elle a dit que les analyses précédentes avaient peut-être sous-estimé l’avantage des programmes de licences graduées en ne tenant pas compte de la criminalité.

Deza et Litwok ont ​​initialement mené des études séparées. Les auteurs ont combiné leurs recherches après avoir donné des résultats identiques.

Source: Université du Texas, Dallas