Andreas Lubitz: Un pilote déprimé devrait-il être autorisé à voler?
Et je ne parle pas seulement des pilotes ... Quiconque est responsable d'un véhicule de transport - comme les ingénieurs de train, les conducteurs de métro et les chauffeurs de bus - a le pouvoir de causer de grands ravages (et peut-être même la mort) s'ils sont bouleversés et ne pensent pas clairement.
Le crash de Germanwings qui a causé la mort de 150 personnes est une tragédie. Mais un qui peut être évité à l'avenir si nous ouvrons les yeux sur la dépression - et d'autres maladies mentales - sur le lieu de travail.
Le quotidien allemand Bild raconte l'histoire, rapportée par Expatica:
Mais un homme troublé s'est apparemment caché derrière cette image de gars d'à côté.
Lubitz a demandé une aide psychiatrique pour "une crise de dépression grave" en 2009 et recevait toujours l'aide de médecins, a déclaré le quotidien Bild, citant des documents du régulateur allemand du transport aérien Luftfahrtbundesamt (LBA).
Il recevait toujours un traitement médical régulier, a rapporté Bild, ajoutant que la société mère de Germanwings, Lufthansa, avait transmis ces informations à la LBA.
Le journal a également cité des sources de sécurité disant que Lubitz et sa petite amie vivaient une «crise grave dans leur relation» qui le laissait le cœur brisé et désemparé.
Un autre reportage a déclaré que lors d'une perquisition au domicile de Lubitz, les procureurs allemands avaient trouvé «des documents médicaux suggérant une maladie existante et un traitement médical approprié», y compris «des notes de congé de maladie déchirées et à jour, dont une couvrant le jour de l'accident. . »
En d'autres termes, son médecin lui avait donné un jour de congé. Pourtant, je soupçonne qu'en raison des lois sur la confidentialité médecin-patient, le médecin ne pouvait pas communiquer ses préoccupations directement à la compagnie aérienne. Lubitz est donc accusé d'avoir «caché» sa maladie à son employeur.
Nous avons tous vécu la tourmente émotionnelle de la fin d’une relation. Et beaucoup d'entre nous ont vécu l'obscurité profonde et sans fin qu'est la dépression. Je ne suis pas sûr qu'une personne qui a beaucoup de responsabilités devrait aller travailler les jours où elle est confrontée à ce genre de bouleversement émotionnel ou de tristesse. Et peu de gens sont plus responsables de la vie et de la sécurité de dizaines de vies qu'un pilote.
Quelques correctifs possibles
La bonne nouvelle est que je pense que nous pouvons empêcher que de rares tragédies comme celle-ci1 ne se produisent à l'avenir.
Premièrement, exiger deux personnes dans le cockpit à tout moment semble être une action simple qui peut aider à réduire la possibilité que cela se produise à l'avenir (et une déjà utilisée par les compagnies aériennes aux États-Unis). De nombreux transporteurs aériens européens ont déjà institué cette nouvelle règle à travers le continent.
Deuxièmement, exiger des pilotes - et des autres conducteurs de transport d'autobus, de trains, de métros et autres - qu'ils subissent des évaluations psychologiques régulières semble également être une bonne idée. Les personnes en position de responsabilité pour la sûreté et la sécurité de dizaines de vies devraient être tenues à un niveau plus élevé qu'un conducteur d'un seul véhicule.
Troisièmement, il devrait y avoir des exceptions claires aux lois sur la confidentialité médecin-patient, lorsqu'un médecin ou un thérapeute a des préoccupations spécifiques concernant la stabilité émotionnelle d'une personne. Si un médecin écrit à un patient une note sur la prise de congé, cela semble être une information qui devrait être entre les mains d'une personne spéciale des ressources humaines désignée au sein de chaque entreprise pour s'assurer que l'employé prend effectivement le jour de congé. Ce délégué n'a pas nécessairement besoin de connaître les détails, mais simplement que la personne est dispensée de travailler pendant quelques jours.
Une personne en proie à des troubles émotionnels peut ne pas penser clairement ou rationnellement. Pourquoi continuons-nous d’attendre qu’une telle personne partage volontairement la note du médecin avec son employeur, connaissant les mesures punitives qui peuvent être prises contre elle? Ça n'a aucun sens.
Tous ces correctifs sont assez faciles à mettre en œuvre et contribueraient à faire en sorte que les entreprises de transport fassent partie de la solution pour assurer la sécurité des passagers. Ils n'empêcheront peut-être pas toutes les tragédies futures possibles, mais ils contribueraient grandement à identifier les problèmes avant qu'ils ne se transforment en quelque chose de bien pire.
Se cacher des problèmes de santé mentale
En tant que société, nous devons cesser de nous cacher des problèmes de santé mentale comme la dépression clinique. Nous devons cesser de pénaliser les gens qui interviennent et disent: «Écoutez, je souffre de dépression, mais je suis en traitement et je reçois de l’aide.» (Il n'est pas clair à ce stade si Lubitz était sous traitement actif ou s'il avait un diagnostic actuel de dépression clinique.)
Les employeurs doivent faire preuve du même genre de compassion et d'allocations pour un diagnostic de dépression ou d'une autre maladie mentale que pour une personne qui vient de recevoir un diagnostic de cancer ou de SP. Cela ne veut pas dire qu’ils doivent être punis pour avoir reconnu leurs problèmes de santé mentale, tant qu’ils obtiennent de l’aide pour eux. Un pilote ou un chauffeur de bus ne devrait pas être victime de discrimination uniquement en raison de son diagnostic.
C'est l'occasion d'avoir une vraie conversation sur ces questions. J'espère que quelque chose de bon pourra sortir de cette tragédie, ouvrant la porte à de telles discussions.
Nos cœurs et nos prières vont aux victimes du vol Germanwings 9525.
Notes de bas de page:
- C’est très rare qu’une personne suicidaire, comme Lubitz semble l’être, en commettant un acte qui prendrait la vie d’autrui en même temps que la leur. [↩]
