Pourquoi les conducteurs ne voient pas les motos à vue
Selon une nouvelle étude, le nombre disproportionnellement élevé d'accidents de la route liés à la moto peut être lié à la façon dont le cerveau humain traite - ou ne traite pas - les informations.
Publié dans Les facteurs humains, l'étude examine comment le phénomène de la cécité inattention, ou le fait qu'une personne ne remarque pas un objet inattendu à la vue de tous, peut expliquer la prévalence des collisions avec apparence mais échec à voir (LBFTS), le type de collision le plus courant impliquant motocyclettes.
Selon les chercheurs en facteurs humains / ergonomie Kristen Pammer, Stephanie Sabadas et Stephanie Lentern, les accidents du LBFTS sont particulièrement gênants car, malgré des conditions claires et l'absence d'autres dangers ou distractions, les conducteurs regarderont dans la direction d'une moto venant en sens inverse - et dans certains les cas semblent regarder directement la moto - mais continuent de se mettre sur son chemin.
«Lorsque nous conduisons, notre cerveau doit gérer une énorme quantité d'informations sensorielles», a déclaré Pammer, professeur de psychologie et doyen associé des sciences à l'Université nationale australienne.
«Nous ne pouvons pas nous occuper de tout, car cela consommerait d’énormes ressources cognitives et prendrait trop de temps. Notre cerveau doit donc décider quelles informations sont les plus importantes. La fréquence des accidents du LBFTS nous suggère un lien avec la manière dont le cerveau filtre les informations.
Pour l’étude, les chercheurs ont recruté 56 adultes et leur ont demandé d’examiner une série de photographies illustrant des situations de conduite routinières prises du point de vue du conducteur. On a demandé aux répondants de déterminer si l'image représentait un environnement de conduite sûr ou dangereux.
Dans la photographie finale, les chercheurs ont manipulé l'image pour inclure un objet inattendu, soit une moto ou un taxi, et ont demandé aux participants s'ils avaient remarqué l'un ou l'autre de ces objets.
Bien que 48% de tous les participants aient déclaré ne pas avoir remarqué d’objet supplémentaire, ils étaient nettement moins susceptibles de détecter la moto (65%) que le taxi (31%).
Une autre preuve que la cécité involontaire pourrait être présente a été révélée dans les résultats d'une enquête menée avant l'expérience. L’objectif de l’enquête était de mesurer la perception générale des participants de chaque véhicule sur les photos.
Même s'ils pensaient qu'une motocyclette était tout aussi susceptible d'être sur la route qu'un taxi, ils pensaient qu'ils seraient beaucoup moins susceptibles de remarquer la motocyclette.
Les chercheurs pensent que leur étude met en évidence la nécessité d'encourager les conducteurs à être plus conscients de la moto. Des programmes de formation pourraient être exigés pour tous les conducteurs novices.
«Les motos semblent être très en bas de la liste des priorités pour le cerveau lorsqu'il filtre les informations», a ajouté Pammer. «En mettant les motocyclistes plus haut sur le« radar »cérébral du conducteur, nous espérons que les conducteurs seront plus susceptibles de les voir. En attendant, nous devons être plus vigilants, plus actifs et plus conscients au volant. »
Source: The Human Factors and Ergonomics Society
