Les véhicules automatisés peuvent ne pas soulager le stress du conducteur

Une nouvelle recherche révèle que malgré l’espoir que les véhicules automatisés faciliteront le travail des conducteurs, les véhicules automatisés de pointe ne soulageront probablement pas le stress.

Alors que les nouveaux systèmes sont conçus pour alléger le fardeau considérable associé à la conduite, les conducteurs sont censés surveiller en permanence les systèmes et être disponibles pour en prendre le contrôle à tout moment.

Les chercheurs en facteurs humains / ergonomie de la Texas Tech University ont déclaré que la vigilance d'une personne diminuera probablement si elle a été au volant pendant une période prolongée.

Dans une nouvelle étude, publiée dans Les facteurs humains, les chercheurs évaluent si le temps passé sur la route pourrait réduire la capacité des conducteurs à détecter et à réagir de manière appropriée en cas de panne d’automatisation.

L'étude a été réalisée par les Drs. Eric Greenlee et Patricia DeLucia, et l'étudiant diplômé David Newton.

Greenlee, professeur adjoint de psychologie des facteurs humains, a déclaré: «Les systèmes d'automatisation des véhicules à la pointe de la technologie sont conçus pour maintenir en toute sécurité la position, la vitesse et les progrès dans la voie sans avoir besoin d'une conduite manuelle.

«Cependant, il existe certaines situations dans lesquelles le système d'automatisation peut tomber en panne sans avertissement. Pour compenser cela, les conducteurs doivent rester vigilants, surveiller en permanence la chaussée et reprendre le contrôle de leur véhicule en cas de besoin, mais des recherches antérieures ont montré que la capacité d'une personne à rester vigilant diminue en fonction du temps. "

Pour tester le rôle de la vigilance dans la conduite automatisée, les chercheurs ont demandé à 22 jeunes adultes de conduire un véhicule automatisé simulé pendant 40 minutes. La tâche des conducteurs était d’observer les véhicules arrêtés aux intersections et de faire la distinction entre ceux qui étaient placés en sécurité et non en sécurité.

Les véhicules placés de manière non sécuritaire étaient positionnés à un endroit où un danger routier ne pouvait pas être détecté par l’automatisation du véhicule.

Les participants ont ensuite appuyé sur un bouton de leur volant pour indiquer un véhicule dangereux.

Les conducteurs ont détecté 30% moins de dangers à la fin du trajet qu'au début, et ils avaient également tendance à réagir plus lentement aux dangers au fur et à mesure que le trajet progressait.

De plus, les participants ont signalé dans un questionnaire post-tâche que la surveillance des échecs d'automatisation était difficile et stressante.

«Nos résultats démontrent qu'il y a des coûts élevés associés à la nécessité d'une surveillance soutenue dans les véhicules automatisés», a déclaré Greenlee.

«Et l'attente qu'un conducteur humain fournisse une surveillance fiable et attentive pendant l'automatisation du véhicule est intenable.

«La surveillance des pannes d'automatisation peut être assez exigeante et stressante, ce qui suggère que l'automatisation du véhicule ne garantit pas une expérience de conduite facile ou insouciante. En conséquence, la vigilance doit être une préoccupation de sécurité centrale dans le développement de l'automatisation des véhicules. »

Source: Société des facteurs humains et de l'ergonomie