Une étude révèle des disparités raciales dans les arrêts de la circulation

Une étude indépendante sur les contrôles routiers dans le Vermont a révélé que les policiers sont beaucoup plus susceptibles de s'arrêter, de fouiller et d'arrêter les conducteurs noirs et hispaniques, par rapport aux conducteurs blancs, mais les conducteurs blancs sont plus susceptibles d'être trouvés avec de la contrebande illégale.

L'étude, qui a analysé les disparités raciales dans les contrôles routiers par la police de l'État du Vermont entre 2010 et 2015, a montré que les conducteurs noirs étaient le plus souvent arrêtés, suivis de près par les Hispaniques. Une fois arrêtés, les conducteurs noirs ont été fouillés 4,6 fois plus souvent que les conducteurs blancs, tandis que les Hispaniques ont été fouillés quatre fois plus souvent que les blancs.

Bien qu'ils aient des chances significativement plus élevées d'être fouillés et arrêtés, les conducteurs noirs et hispaniques avaient une probabilité plus faible d'être trouvés avec de la contrebande, connue sous le nom de taux de réussite, que les blancs, selon les résultats.

Dans l'ensemble, les conducteurs blancs et asiatiques ont été arrêtés le moins souvent en fonction de leur part de la population et ont été traités de la même manière, sauf en ce qui concerne les citations. Les conducteurs asiatiques ont reçu des citations 48,1% du temps, contre 36,9% pour les Blancs.

«Le fait que les conducteurs noirs et hispaniques qui ont été fouillés étaient beaucoup moins susceptibles de transporter de la contrebande que les conducteurs blancs est la preuve d'une politique inefficace et d'un possible préjugé racial», a déclaré la co-auteure de l'étude Stephanie Seguino, professeure d'économie à l'Université du Vermont. , qui a mené l'étude en tant que service public.

«La disparité noir-blanc dans les taux de recherche s'est élargie depuis 2011, ce qui indique une aggravation de la disparité raciale dans les recherches. Cela dit, mon travail avec la police de l’État du Vermont me donne à penser qu’ils sont des leaders de l’État dans leur volonté et leur engagement à résoudre ce problème. »

D'autres États et villes rapportent des taux similaires d'écarts raciaux, y compris le service de police de Burlington basé sur une étude de 2014 de Seguino et Nancy Brooks de l'Université Cornell, qui ont également co-écrit la présente étude.

Malgré des tentatives infructueuses dans le passé pour réduire les disparités raciales dans les contrôles routiers, les responsables de la police de l'État du Vermont se sont engagés à résoudre le problème à différents niveaux.

«Un maintien de l'ordre biaisé va à l'encontre des valeurs fondamentales et de la mission de la police de l'État du Vermont», a déclaré le capitaine Ingrid Jonas, directrice de la police équitable et impartiale et des affaires communautaires de la police de l'État du Vermont.

«Depuis le début, nous avons reconnu que le maintien de l'ordre à caractère raciste et la perception de ses pratiques sont des problèmes critiques auxquels sont confrontées les forces de l'ordre à travers le pays et au Vermont. La collecte et l'analyse des données sur les courses d'arrêt de la circulation font partie de nos efforts depuis de nombreuses années, et nous restons ouverts à en apprendre davantage sur ce sujet important. »

L'étude a également révélé des disparités raciales notables dans le maintien de l'ordre selon l'emplacement des casernes. Par exemple, le taux de fouille des chauffeurs noirs est six fois plus élevé que celui des chauffeurs blancs dans la zone des casernes Brattleboro et Rutland, comparé à seulement deux fois plus élevé dans les casernes Middlesex et Williston.

«Nous apprécions profondément le travail du Dr Seguino et avons hâte de travailler en collaboration pour faire de la police de l’État du Vermont une meilleure organisation», a déclaré le Capt Jonas. «Nous continuerons d'agir avec l'intention d'assurer le professionnalisme à tous les niveaux de notre service, de nous assurer de servir tout le monde avec équité et dignité et d'être à l'écoute des préoccupations de la communauté.

Source: Université du Vermont