Marcher, faire du vélo pour aller au travail encourage vos amis et votre famille à faire de même
«Les influences sociales sont importantes, en particulier les influences interpersonnelles, telles que les conjoints et les collègues», a déclaré Melissa Bopp, Ph.D., professeure adjointe de kinésiologie à Penn State. Elle a ajouté que l’employeur d’une personne, ainsi que la communauté, peuvent également avoir un impact important sur le choix de faire activement la navette.
Le ministère américain de la Santé et des Services sociaux recommande au moins 2 1/2 heures d'activité aérobie d'intensité modérée par semaine ou une heure et 15 minutes d'activité d'intensité vigoureuse par semaine pour les adultes.
Le navettage actif - faire de l'exercice physique pour aller et revenir du travail - est une façon d'aider les gens à incorporer la quantité recommandée dans leur routine quotidienne.
Pour l'étude, les chercheurs ont interrogé 1 234 personnes, âgées de 18 à 75 ans, dans les États du centre de l'Atlantique. Les répondants étaient employés à temps plein ou à temps partiel et physiquement capables de marcher ou de faire du vélo pour se rendre au travail.
Ils ont répondu à plusieurs questions, notamment:
- comment ils se sont rendus au travail;
- si leur conjoint et leurs collègues ont influencé ou non leur choix de navettage;
- si leur employeur soutenait activement les déplacements;
- dans quelle mesure ils avaient confiance en leurs compétences en cyclisme, et;
- à quel point leur communauté était favorable aux vélos.
Les résultats ont révélé que les personnes mariées étaient plus susceptibles de participer à des déplacements actifs que les personnes non mariées, les hommes se déplaçaient activement plus souvent que les femmes et les mères étaient encore moins susceptibles de faire activement la navette.
Ils ont constaté que le fait d'avoir un conjoint qui fait la navette activement ou des collègues qui font activement la navette avait une influence positive sur la décision de faire de même. La perception qu'un conjoint ou des collègues approuverait avait également une influence positive, mais avec un impact légèrement moindre.
Bopp a ajouté qu'elle était surprise du nombre de variables liées de manière significative aux déplacements actifs.
Les personnes qui étaient à l'aise avec leurs compétences en vélo étaient plus susceptibles de se déplacer activement, tout comme celles qui croyaient avoir un temps de vélo ou de marche plus court pour se rendre au travail. Croire qu'un employeur soutient le transport actif et travailler pour un employeur qui le soutient, vivre dans une communauté qui le soutient et croire que la communauté soutient les piétons et les cyclistes était tout à fait significatif.
Par contre, les facteurs qui étaient négativement liés au navettage actif comprenaient l'âge, l'indice de masse corporelle, le nombre d'enfants, le nombre de maladies chroniques et le nombre de voitures dans le ménage.
Parmi les autres facteurs qui empêchent les gens de se déplacer activement, citons:
- un manque de voies cyclables sur rue, de sentiers hors rue et de trottoirs;
- terrain difficile;
- mauvais temps, et;
- la vitesse et le volume du trafic le long de l'itinéraire de navettage.
Bopp et ses collègues estiment que les résultats de cette étude fournissent une base pour des stratégies à grande échelle pour cibler les modèles de navettage actif au niveau de la population.
«Nous devons regarder le tableau complet et examiner les pensées et les croyances individuelles (à ce sujet)», a déclaré Bopp. «Il s'agit d'un problème complexe auquel nous devons réfléchir à plusieurs niveaux pour lutter contre les influences sur le comportement.»
Source: État de Penn
