Les femmes sont plus susceptibles de se sentir en danger dans les transports publics

Une nouvelle étude internationale montre qu'en moyenne, les femmes sont 10% plus susceptibles que les hommes de se sentir en danger dans les rames de métro (trains qui passent sous terre) et 6% plus susceptibles que les hommes de se sentir en danger dans les bus.

Des chercheurs de l'Imperial College de Londres ont analysé plus de 327000 réponses de passagers aux enquêtes de satisfaction client (CSS) de 28 villes sur quatre continents entre les années 2009 et 2018.

Ils ont constaté que la plus grande différence entre les perceptions de la sécurité des femmes et des hommes se situait en Europe, où les femmes étaient 12% plus susceptibles de déclarer ne pas se sentir en sécurité que les hommes.

La plus petite différence était en Amérique du Sud, où les femmes étaient 9% plus susceptibles de déclarer ne pas se sentir en sécurité que les hommes. Les chercheurs affirment que les résultats mettent en lumière un problème social important qui pourrait empêcher certaines femmes de s'épanouir à la fois personnellement et professionnellement.

«Le fait de ne pas se sentir en sécurité peut entraîner des problèmes sociaux, professionnels, économiques et de santé pour les personnes touchées», a déclaré l'auteur principal, le Dr Laila Ait Bihi Ouali, du Département de génie civil et environnemental de l'Imperial.

«Dans ce cas, les femmes qui ne se sentent pas en sécurité dans les transports en commun peuvent refuser le travail par équipes à certaines heures de la journée, ou éviter les événements sociaux ou professionnels qui nécessitent de parcourir un certain itinéraire.»

«Notre étude a été menée sur des données antérieures à l'épidémie de coronavirus, mais son message sera tout aussi important lorsque la vie reprendra comme d'habitude.»

Les résultats sont publiés dans le Journal de la Royal Statistical Society: Série A.

Chaque année, les opérateurs de transport en commun envoient aux passagers des CSS en ligne conçus pour mesurer le sentiment général de satisfaction à l'égard de leurs réseaux. Les sondages demandent aux passagers leur degré d'accord avec diverses déclarations sur la disponibilité, le temps, les informations, le confort, la sécurité, le service client, l'accessibilité, l'environnement et la satisfaction globale.

Les options de réponse sont généralement: tout à fait d'accord; se mettre d'accord; Ni d'accord ni en désaccord; être en désaccord; ou en désaccord fortement.

Pour mener l'étude, l'équipe de recherche a analysé 327403 réponses complètes aux CSS de 2009 à 2018.

En plus de mesurer les scores de satisfaction globale, l'équipe s'est concentrée sur les réponses à trois questions relatives au sentiment de «sécurité» et a attribué des nombres de un à cinq pour chaque réponse potentielle (un pour «tout à fait d'accord»; cinq pour «pas du tout d'accord») à quantifier les réponses.

Ensuite, les chercheurs ont comparé les scores entre les hommes et les femmes, et ont cherché à savoir s'ils différaient avec les caractéristiques du réseau de transport telles que les taux de violence sur le réseau, le nombre de voitures par train et l'occupation des véhicules et des gares.

Les résultats montrent qu'environ la moitié des femmes interrogées se sentaient en sécurité dans les transports publics urbains (45% se sentaient en sécurité dans les trains et les gares du métro; 55% se sentaient en sécurité dans les bus), mais que les femmes étaient 10% plus susceptibles que les hommes de déclarer ne pas se sentir en sécurité dans le métro. les trains et les gares, et 6% plus susceptibles que les hommes de se sentir en danger dans les bus.

La recherche a également révélé que les femmes étaient globalement moins satisfaites que les hommes des services de transport public, mais que l'écart entre les sexes pour la satisfaction était bien moindre que pour la sécurité (écart de 3% pour la satisfaction dans les métros; écart de 2,5% pour la satisfaction dans les bus). Les chercheurs affirment que cela démontre que la sécurité est un élément important de la satisfaction globale des passagers.

En outre, les chercheurs ont constaté que le fait d'avoir plus de personnel dans les rames de métro ne semble pas être lié au sentiment de sécurité, mais que plus de personnel dans les gares était corrélé à un sentiment accru de sécurité, tout comme les trains de métro, les stations de métro et les bus avec plus de passagers à bord.

Des niveaux plus élevés de violence sur les réseaux de transport, en particulier les vols qualifiés, étaient liés à une diminution du sentiment de sécurité, tout comme le fait d'avoir plus de voitures par train et des voitures plus grandes.

Les chercheurs affirment que la quantification du sentiment de sécurité dans les transports publics avec les propres données des opérateurs pourrait contribuer à la création d’objectifs tangibles, que les opérateurs pourraient utiliser pour améliorer le sentiment de sécurité des personnes.

«Notre recherche révèle une lacune dans les niveaux de sécurité des passagers qui est souvent négligée. Nous espérons qu’en chiffrant le sentiment de sécurité, les compagnies de métro et de bus urbains pourront prendre des mesures pour renforcer le sentiment de sécurité des femmes et réduire l’écart entre les sexes », a déclaré Ouali.

Source: Imperial College de Londres