Quels conducteurs sont plus susceptibles d'être distraits?

Une nouvelle étude a révélé que les jeunes hommes, les personnes qui conduisent plus souvent et les personnes extraverties ou névrosées sont plus susceptibles d'être distraits au volant.

L'étude, publiée dans Frontières en psychologie, ont également constaté que les femmes plus âgées et celles qui pensaient pouvoir contrôler leur comportement distrait étaient moins susceptibles de signaler une distraction.

Selon les estimations de l'Organisation mondiale de la santé, plus d'un million de personnes sont tuées chaque année dans des accidents de la route. Les distractions du conducteur, y compris le fait de répondre au téléphone ou de jouer avec la radio, sont un facteur dans de nombreux accidents.

Le risque d'être impliqué dans un accident augmente considérablement après seulement deux secondes de distraction, donc comprendre et réduire la distraction du conducteur aidera à sauver des vies, selon les chercheurs.

Il est difficile de prédire et d’expliquer un comportement distrait, car les gens n’ont souvent pas l’intention de réduire leur concentration sur la conduite et peuvent avoir le sentiment d’en avoir peu de contrôle. Les chercheurs n’ont pas encore examiné le lien entre les attitudes et les intentions d’une personne concernant la distraction au volant et la fréquence à laquelle elle est distraite pendant la conduite. De plus, le lien entre la distraction au volant et le sexe, l'âge et la personnalité n'est pas complètement compris.

Ole Johansson, chercheur à l'Institute of Transport Economics en Norvège, a étudié ces questions en recueillant des informations auprès d'un grand groupe d'étudiants norvégiens du secondaire et d'un groupe d'adultes norvégiens.

Les sondages couvraient une variété de sujets, y compris la fréquence et le type de distractions que les participants ressentent pendant la conduite, leurs attitudes et intentions concernant les distractions du conducteur et leur personnalité.

Les sondages ont révélé que les taux globaux de distraction du conducteur étaient faibles et que jouer avec la radio était le distracteur le plus courant. Mais certains des prédicteurs les plus importants de la distraction étaient l'âge et le sexe.

«J'ai constaté que les jeunes hommes étaient parmi les plus susceptibles de signaler une distraction», a déclaré Johansson. «D'autres personnes plus sujettes à la distraction sont celles qui conduisent souvent et celles qui ont une personnalité névrotique et extravertie.»

Les personnes qui estimaient que la distraction au volant était plus acceptable socialement ou qu'elle était largement indépendante de leur volonté étaient également plus susceptibles de signaler la distraction au volant.

Cependant, les femmes plus âgées et celles qui estimaient pouvoir contrôler leur comportement de distraction étaient moins susceptibles de signaler une distraction.

L'étude a également examiné l'efficacité d'une intervention pour réduire la distraction au volant.

Les participants ont choisi des plans pour réduire leur comportement distrait en faisant correspondre les énoncés «si», tels que «si je suis tenté de conduire plus vite que la limite de vitesse sur l'autoroute» avec des énoncés «alors», tels que «alors je me rappellerai que est dangereux et illégal de le faire. »

Un groupe témoin a reçu des informations sur les distractions au volant, mais n'a fait aucun plan. Une enquête de suivi deux semaines plus tard a mesuré la distraction du conducteur dans les deux groupes.

Le groupe d'intervention et le groupe témoin ont montré une baisse similaire de la distraction au volant, ce qui signifie que l'intervention elle-même n'a pas été efficace. Le simple fait d'être exposé à du matériel sur la distraction au volant et de remplir le sondage a peut-être suffi pour que les participants prennent davantage conscience de leurs distractions, a expliqué le chercheur.

Johansson pense qu'une des clés du succès des interventions futures réside dans le fait de permettre aux participants de concevoir leurs propres plans, plutôt que de choisir dans une liste, afin qu'ils soient plus engagés.

Les interventions pourraient également se concentrer sur les besoins des groupes à haut risque, a-t-il déclaré.

«Des interventions adaptées pour réduire la distraction au volant pourraient se concentrer sur les groupes à risque, tels que les jeunes hommes ayant de mauvaises attitudes à l'égard de la distraction au volant et une faible croyance qu'ils peuvent contrôler leur distraction», a-t-il conclu.

Source: Frontières