Voyager dans les cercles sociaux est important pour améliorer les villes
Où nous allons et qui nous visitons est une question importante pour les urbanistes qui travaillent pour améliorer nos villes et notre environnement.
Une nouvelle étude du Massachusetts Institute of Technology (MIT) révèle que vingt pour cent de nos déplacements en ville sont liés à l'activité sociale.
La recherche a révélé que ce résultat est toujours valable dans plusieurs villes du monde.
Les enquêteurs ont utilisé des données téléphoniques anonymisées qui, contrairement à la plupart des données sur le terrain, fournissent des informations qui peuvent être utilisées pour reconstituer à la fois les emplacements des personnes et leurs réseaux sociaux.
Les chercheurs ont ensuite lié ces informations pour construire une image indiquant quels réseaux étaient principalement sociaux, par opposition à axés sur le travail. Ce modèle leur a permis de déduire à quel point les déplacements de la ville étaient dus à l'activité sociale.
"Ajouter deux sources de données - une du côté social et une du côté de la mobilité - et les superposer l'une sur l'autre vous donne quelque chose d'un peu plus grand", déclare Jameson Toole, Ph.D. étudiant et l’un des auteurs d’un article récemment publié présentant les résultats de l’étude.
«C’est une façon d’examiner les données qui n’étaient pas réalisées auparavant», déclare Marta Gonzalez, professeure adjointe au Département de génie civil et environnemental du MIT et autre co-auteur de l’étude.
En développant un nouveau moyen de quantifier la quantité de déplacements urbains basée sur l'activité sociale, les chercheurs pensent avoir commencé à créer un nouvel outil analytique qui pourrait être utile aux planificateurs et aux décideurs.
«Il y a beaucoup de gens qui doivent avoir des estimations de la façon dont les gens se déplacent dans les villes: les planificateurs des transports et autres urbanistes», dit Toole.
«Mais de nombreux modèles basés sur les données ne prennent pas en compte le comportement social. Ce que nous avons constaté, c'est que… si vous essayez d'estimer le mouvement dans une ville et que vous n'incluez pas la composante sociale, vos estimations vont être décalées d'environ 20%. "
L'article, «Coupler mobilité humaine et liens sociaux», a été publié dans Interface, une revue à comité de lecture publiée par la Royal Society.
Les données de téléphonie mobile anonymisées de l’étude proviennent de trois grandes villes d’Europe et d’Amérique du Sud.
En examinant les lieux des appels, les réseaux d'appels passés et les heures de contact, les chercheurs ont constaté que la plupart des gens ont essentiellement trois types de réseaux sociaux dans les villes.
Ils incluent des compagnons sociaux (avec qui ils sont souvent en soirée et le week-end), des collègues de travail (qu'ils ont tendance à contacter en semaine) et des connaissances plus éloignées avec lesquelles les gens ont des contacts plus sporadiques.
Après avoir distingué ces réseaux les uns des autres, les chercheurs ont pu quantifier dans quelle mesure l'activité sociale était la principale cause d'un déplacement urbain.
Leur conclusion s'inscrit dans les limites des estimations précédentes plus larges, qui attribuaient 15 à 30 pour cent des déplacements urbains à l'activité sociale.
«Il est assez rare que ces modèles apparaissent d’eux-mêmes dans plusieurs villes», déclare Toole. «Cela confirme l’universalité de ce [modèle].»
Dans l'article, les chercheurs construisent également un modèle de mouvement social urbain, qu'ils appellent le modèle «GeoSim» - il étend les modèles précédents de mobilité urbaine en ajoutant une couche relative aux choix d'activités sociales.
Le modèle correspond mieux aux données de cette étude et pourrait également être testé par rapport à de futurs ensembles de données.
«Le Big Data est incroyable», dit Toole, «mais cela ajoute le contexte aux réseaux sociaux et aux mouvements.»
Source: MIT
