Ce que signifie la fusion pilote de JetBlue

J'ai eu du mal à trouver quelque chose de significatif à dire à propos de l'incident lorsque le commandant d'un vol jetBlue a souffert de ce qui semblait être une «dépression nerveuse», ce qui a entraîné sa retenue et plus tard, des accusations criminelles. Je pense que les accusations criminelles sont totalement injustifiées et constituent un exemple de la double norme et des préjugés que nous portons contre les personnes ayant de possibles problèmes de santé mentale. Cela montre un manque de jugement choquant de la part des procureurs américains qui ont inculpé le capitaine Clayton Osbon. (Après tout, l'auraient-ils accusé s'il avait subi un accident vasculaire cérébral à la place, ce qui a conduit à un comportement similaire? Je ne pense pas.)

Mais en dehors de ce préjugé manifesté par des personnes qui ne traitent pas une crise cérébrale comme une crise cardiaque, il n'y a pas grand-chose à dire sur cet incident malheureux. Aucune vie n'a été perdue.

Et, en fait, aucune vie n’a jamais été perdue en raison des problèmes de santé mentale d’un pilote américain, selon le Washington Post article.

Bien sûr, vous pourriez ajouter des tests de santé mentale plus rigoureux dans le cadre de l'examen médical annuel que les pilotes commerciaux doivent subir, mais cela n'aurait toujours pas automatiquement attrapé quelque chose comme ce qui aurait pu arriver à Osbon - surtout s'il s'agissait d'un bref psychotique. trouble (comme le réalisateur de Kony 2012 aurait souffert).

Pire encore, si vous en faites le centre d'attention principal d'un examen médical, les pilotes - comme les soldats, les officiers et la haute direction des entreprises publiques - apprendront qu'il est assez facile de mentir pour de tels examens:

Les régulateurs et les médecins se sont demandé comment réagir aux recherches montrant que les pilotes commerciaux sous-rapportent la dépression, a déclaré Patrick Veillette, un pilote d'entreprise qui a écrit sur le rôle de la santé et de la sécurité des pilotes, dans une interview. La stigmatisation d'avoir à admettre qu'ils souffrent, combinée à la menace d'être renvoyé du travail, conduit de nombreux pilotes à nier qu'ils sont déprimés, a déclaré Veillette.

Parce que tous les dépistages et tests de santé mentale utilisés aujourd'hui reposent sur une simple auto-évaluation pour déterminer si vous répondez aux critères d'un trouble mental. Mentez sur vos symptômes et un professionnel aurait du mal à dire le contraire. À moins que les pilotes ne subissent également des heures supplémentaires de tests psychologiques - un fardeau qui serait lourd et long, sans aucune garantie de «rattraper» un seul pilote.

En outre, il semble à courte vue et bizarre que nous concentrions autant d'attention sur un seul mode de transport public - les avions - alors que d'autres formes, telles que les bus et les trains, peuvent causer presque autant de pertes de vie à cause des actions (ou des inactions) ) de son pilote. (C'est également un point tout aussi intéressant que l'on pourrait appliquer à la sécurité des compagnies aériennes - par exemple, que nous la maintenions à un niveau ridicule inégalé sur les bus ou les trains - mais qui semble perdu pour la plupart des Américains.)

Et c’est le point - vous courez toujours un risque beaucoup plus grand d’être frappé par la foudre que de mourir aux mains d’un pilote américain incompétent ou «malade» en vol. Certains risques peuvent être atténués, mais d'autres avec lesquels nous devons simplement vivre.